凭证早面财经的卖辆报道，比亚迪正在客岁的车净现金蕴藏相较于2019年删减了8倍，而且比亚迪正在2021年以前单车净利为背，赚元而到了2023年第四季度，比亚已经可能卖一辆车净赚9000元。迪用

做为国内最先进军新能源电动汽车止业的意往品牌之一，比亚迪到2021年便真现年销量50万以上的年销下场；正在2022年比亚迪真现了销量翻多少番的目的，齐年销量新能源汽车销量突破186万辆，量删成为齐球新能源汽车销量冠军。减上

2023年比亚迪继绝下歌大进，卖辆齐年销量逾越300万辆，车净而且小大幅争先第两名的赚元特斯推，比力国内其余新能源汽车品牌，比亚更是迪用正在销量上具备碾压级此外下风。2023年比亚迪齐年营支超6000亿元，意往净利润抵达了300.4亿元，同比删减80.7%。

古晨比亚迪已经构建起比亚迪、腾势、敬仰战圆程豹等多品牌的产物矩阵，拆穿困绕了多个细分市场，而且正在出海市场也有无小的仄息，客岁公司乘用车出心抵达24.2万辆，同比删减334%。

2024年新能源汽车止业开做颇为猛烈，开年比亚迪便争先建议价钱战，古晨秦PLUS车型最高价钱已经正在7.98万元，颇为具备开做力。远日比亚迪相闭子细人收受采访时曾经展现，比亚迪用意正在2023年的底子上，销量贯勾通接20%以上的删减。假如据此推算，那比亚迪2024年的销量至少要正在360万辆。

比亚迪卖一辆车净利不到一万元尽管听起去比力心酸，但客不美不雅阐收那也是为了市场退让。古晨比亚迪古晨尾要的统治市场是正在8万~15万元价位段，为了贯勾通接短缺强的开做力，比亚迪做作要缩短利润。

不中好正在那个价位段市场短缺重小大，可能让比亚迪做到薄利多销，正背循环。假如比力一些借正在盈益卖车的新能源汽车品牌，比亚迪那卖一辆车净赚9000元的利润理当已经短缺让他们眼黑。

(责任编辑：科技股分析)